Ответ на этот вопрос прост и однозначен, карбюратор "Озон" - это более старая версия карбюраторов, в которой люди стремились сделать открытие второй заслонки незаметным и доверили это вакуумному приводу, малейшие отклонения в этом приводе и о динамике можно забыть.
Не мало тут и значение чувствительности "Озона" к изношенным двигателям - "Озон" их просто не любит в силу собственной конструкции не только в системе привода второй заслонки, но и в системе холостого хода - чем более изношен мотор - тем более нестабилен "Озон".

"Солекс" это версия карбюратора с другим характером, "Солекс" богат спортивными версиями с увеличенными диффузорами - 24/24 или 24/26 или даже 26/26, что само по себе является ощутимой оптимизацией и плюсом к динамике.
"Солекс" имеет механический привод второй заслонки, что исключает проблемы как у "Озона" связанные с вакуумным приводом второй заслонки.
"Солекс" имеет так называемый "холодильник" - элемент температурной стабилизации, чтоб при смене температуры моторного отсека карбюратор не менял свое поведение.
При нажатии на педаль газа открывается первая заслонка, при большем нажатии педали газа - открывается вторая заслонка - это вполне ощутимо - автомобиль начинает резкое ускорение слегка утапливая водителя в кресло.

Подведем итог: И " Озон" и "Солекс" это хорошие карбюраторы, но "Озон" так или иначе более устаревший, капризный и не имеющий спортивных модификаций, что выводит "Солекс" на однозначное первое место.